ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਕੋਰ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ "ਦਿਲ" ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਸਿੰਗਲ-ਚੈਂਬਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੈਂਬਰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੇਲ ਦੀ ਲੀਕੇਜ ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਵਿਆਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20-22mm ਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਈਟ-ਡਿਊਟੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (SAE J1153 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਖੋ)।
ਦੋਹਰਾ-ਚੈਂਬਰ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ: ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ, ਸੁਤੰਤਰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੂਜੇ ਨੂੰ 50% ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 22-25mm ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, 10-12MPa ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਸਰੋਤ: ISO 4925)।